Заглавная страница — различия между версиями
Bas (обсуждение | вклад) |
|||
| (не показаны 83 промежуточные версии этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | < | + | <center><p style="font-size: 200%; color: #6ca547">Добро пожаловать в Вики-раздел<br>[[Файл:Unecha+.png|300px]] |
| + | </p> | ||
| + | </center> | ||
| − | + | <font color="red">Хоть наш проект Unecha.net существует уже 16 лет и уже не такой популярный как раньше, но его поддержка требует средств. Поэтому каждый год встает вопрос: бросить проект окончательно (и он полностью исчезнет навсегда) или снова заплатить. Администратор просить поддержать проект и собрать средства на продление доменного имени: https://yoomoney.ru/fundraise/KDU58gInniY.221211.</font> | |
| − | == | + | [[File:Герб Унечи.png|100px|center]]<br style="clear:both" /> |
| − | + | <center><p style="font-size: 120%; color: #ed1651">'''В этом году нашей Унече 135 лет!'''</p></center> | |
| − | + | ||
| − | + | На месте Унечи в конце XIX века стеной стоял непроходимый лес, перемежавшийся топкими болотами. В 1882 году начинается строительство Полесских железных дорог, в первые годы были построены и запущены в эксплуатацию пять линий. Спустя три года наступила очередь строительства железнодорожной линии, связывающей между собой два крупных центра - Гомель и Брянск. В сентябре 1885 года начались работы на всей трассе от Гомеля и Брянска. Спустя два года, '''8 августа (20 августа по новому стилю) 1887''' года был подписан акт о приемке в эксплуатацию шестого участка Полесских железных дорог. Этот день и '''считается официальной датой основания города Унеча'''. | |
| − | + | ||
| − | * [ | + | <div id="ImgRounding20"> |
| + | [[File:polesgorogi1.jpg|thumb|400px|left|Так начиналось строительство Полесских ж.д. в 1882 г. УГ №53]] | ||
| + | </div> | ||
| + | |||
| + | Всего на участке дороги Гомель - Брянск было построено 11 железнодорожных станций, в том числе и станция третьего класса Унеча. На станции были сооружены 5 путей и одноэтажный вокзал с двумя маленькими залами 1-го и 3-го классов, два небольших буфета, билетная касса, товарная контора, телеграф, комната для дежурного по станции и кабинет начальника. В зале 3-го класса проводились богослужения, т.к. церкви, либо иного пригодного здания в Унече еще не имелось. Помимо этого, на станции Унеча было построено маленькое оборотное депо, рассчитанное на обслуживание четырех паровозов. В депо имелась кузница, мастерская и кладовая. | ||
| + | <br style="clear:both" /> | ||
| + | |||
| + | <div id="ImgRounding20"> | ||
| + | [[File:открытие станции унеча 1887.jpg|thumb|left|400px|Открытие станции Унеча 1887 г.]] | ||
| + | </div> | ||
| + | |||
| + | Развитие станции обуславливало и развитие всего города. Железная дорога открывала новые возможности для предприимчивых людей. | ||
| + | |||
| + | После 1917 года станция продолжала наращивать обороты. С вводом в эксплуатацию участка "Сураж-Орша" грузопоток на станции Унеча вырос вдвое. В депо начали поступать новые паровозы. В 20-х годах началось строительство новых корпусов депо, которые были готовы к эксплуатации в 1928 году. В 1929 году начали работать новые мастерские. К началу 30-х годов Унечское депо стало одним из крупнейших на Белорусской железной дороге. В двух его секциях могли ремонтироваться сразу 8 паровозов. Построено новое помещение станции, водокачка паровозного депо. В целом на реконструкцию станции Унеча в конце 20-х годов прошлого века было истрачено около 3 миллионов рублей. Хотя и проблем на станции хватало с избытком. Ощущался серьезный недостаток оборудования, не хватало специалистов. | ||
| + | <br style="clear:both" /> | ||
| + | |||
| + | <div id="ImgRounding20">[[Файл:Parovoz4.jpg|thumb|left||400px|Символ города (паровоз Л-0392)]]</div> | ||
| + | |||
| + | В 1929 году был запущен в эксплуатацию участок Унеча-Хутор-Михайловский, что увеличило грузопоток. В 30-е годы XX столетия объем перевозок по станции Унеча возрос еще больше. В 1939 году Унечское депо на участке от Хутора-Михайловского до Кричева полностью переходит на новые, более мощные паровозы серии ФД. '''В 1940''' году паровозное депо Унечи становится крупнейшей ремонтной базой на Белорусской железной дороге. Успешно работает вагонный участок. В том же году '''Унеча получает статус города''' - население достигло 15 тысяч человек. Решающую роль в этом сыграла железная дорога. | ||
| + | <br style="clear:both" /> | ||
| + | |||
| + | <div id="ImgRounding20" style="clear:none"> | ||
| + | [[Файл:Gdvokzal.jpg|thumb|left|400px|Вокзал сегодня]] </div> | ||
| + | <br style="clear:both" /> | ||
| + | |||
| + | (По материалам книги А.Т. Бовтунова «История Унечского района», 2012 год; УГ №53). | ||
| + | |||
| + | [[File:Въезд в Унечу1.jpg|400px]] | ||
| + | <br style="clear:both" /> | ||
| + | |||
| + | |||
| + | Историческая информация: | ||
| + | |||
| + | * [[Памятники]] | ||
| + | * [[Книга памяти]] | ||
| + | |||
| + | Другая информация: | ||
| + | |||
| + | * [[Почтовые индексы]] | ||
| + | |||
| + | |||
| + | [http://libryansk.ru/files/projectimage/selo/text/hron_unecha.pdf «ЭТО НАША С ТОБОЙ БИОГРАФИЯ» Хроника дат и событий 1944-2014 годы МУК «Межпоселенческая центральная библиотека» г. Унеча] | ||
Текущая версия на 14:01, 11 декабря 2022
Добро пожаловать в Вики-раздел
Хоть наш проект Unecha.net существует уже 16 лет и уже не такой популярный как раньше, но его поддержка требует средств. Поэтому каждый год встает вопрос: бросить проект окончательно (и он полностью исчезнет навсегда) или снова заплатить. Администратор просить поддержать проект и собрать средства на продление доменного имени: https://yoomoney.ru/fundraise/KDU58gInniY.221211.
В этом году нашей Унече 135 лет!
На месте Унечи в конце XIX века стеной стоял непроходимый лес, перемежавшийся топкими болотами. В 1882 году начинается строительство Полесских железных дорог, в первые годы были построены и запущены в эксплуатацию пять линий. Спустя три года наступила очередь строительства железнодорожной линии, связывающей между собой два крупных центра - Гомель и Брянск. В сентябре 1885 года начались работы на всей трассе от Гомеля и Брянска. Спустя два года, 8 августа (20 августа по новому стилю) 1887 года был подписан акт о приемке в эксплуатацию шестого участка Полесских железных дорог. Этот день и считается официальной датой основания города Унеча.
Всего на участке дороги Гомель - Брянск было построено 11 железнодорожных станций, в том числе и станция третьего класса Унеча. На станции были сооружены 5 путей и одноэтажный вокзал с двумя маленькими залами 1-го и 3-го классов, два небольших буфета, билетная касса, товарная контора, телеграф, комната для дежурного по станции и кабинет начальника. В зале 3-го класса проводились богослужения, т.к. церкви, либо иного пригодного здания в Унече еще не имелось. Помимо этого, на станции Унеча было построено маленькое оборотное депо, рассчитанное на обслуживание четырех паровозов. В депо имелась кузница, мастерская и кладовая.
Развитие станции обуславливало и развитие всего города. Железная дорога открывала новые возможности для предприимчивых людей.
После 1917 года станция продолжала наращивать обороты. С вводом в эксплуатацию участка "Сураж-Орша" грузопоток на станции Унеча вырос вдвое. В депо начали поступать новые паровозы. В 20-х годах началось строительство новых корпусов депо, которые были готовы к эксплуатации в 1928 году. В 1929 году начали работать новые мастерские. К началу 30-х годов Унечское депо стало одним из крупнейших на Белорусской железной дороге. В двух его секциях могли ремонтироваться сразу 8 паровозов. Построено новое помещение станции, водокачка паровозного депо. В целом на реконструкцию станции Унеча в конце 20-х годов прошлого века было истрачено около 3 миллионов рублей. Хотя и проблем на станции хватало с избытком. Ощущался серьезный недостаток оборудования, не хватало специалистов.
В 1929 году был запущен в эксплуатацию участок Унеча-Хутор-Михайловский, что увеличило грузопоток. В 30-е годы XX столетия объем перевозок по станции Унеча возрос еще больше. В 1939 году Унечское депо на участке от Хутора-Михайловского до Кричева полностью переходит на новые, более мощные паровозы серии ФД. В 1940 году паровозное депо Унечи становится крупнейшей ремонтной базой на Белорусской железной дороге. Успешно работает вагонный участок. В том же году Унеча получает статус города - население достигло 15 тысяч человек. Решающую роль в этом сыграла железная дорога.
(По материалам книги А.Т. Бовтунова «История Унечского района», 2012 год; УГ №53).
Историческая информация:
Другая информация:
