Материал из UnechaWiki
Версия от 16:57, 21 августа 2017; Bas (обсуждение | вклад)
(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск

Добро пожаловать в Вики-раздел
Unecha+.png

Герб Унечи.png

В этом году нашей Унече 130 лет!

На месте Унечи в конце XIX века стеной стоял непроходимый лес, перемежавшийся топкими болотами. В 1882 году начинается строительство Полесских железных дорог, в первые годы были построены и запущены в эксплуатацию пять линий. Спустя три года наступила очередь строительства железнодорожной линии, связывающей между собой два крупных центра - Гомель и Брянск. В сентябре 1885 года начались работы на всей трассе от Гомеля и Брянска. Спустя два года, 8 августа (20 августа по новому стилю) 1887 года был подписан акт о приемке в эксплуатацию шестого участка Полесских железных дорог. Этот день и считается официальной датой основания города Унеча.

Так начиналось строительство Полесских ж.д. в 1882 г. УГ №53

Всего на участке дороги Гомель - Брянск было построено 11 железнодорожных станций, в том числе и станция третьего класса Унеча. На станции были сооружены 5 путей и одноэтажный вокзал с двумя маленькими залами 1-го и 3-го классов, два небольших буфета, билетная касса, товарная контора, телеграф, комната для дежурного по станции и кабинет начальника. В зале 3-го класса проводились богослужения, т.к. церкви, либо иного пригодного здания в Унече еще не имелось. Помимо этого, на станции Унеча было построено маленькое оборотное депо, рассчитанное на обслуживание четырех паровозов. В депо имелась кузница, мастерская и кладовая.

Открытие станции Унеча 1887 г.

Развитие станции обуславливало и развитие всего города. Железная дорога открывала новые возможности для предприимчивых людей.

После 1917 года станция продолжала наращивать обороты. С вводом в эксплуатацию участка "Сураж-Орша" грузопоток на станции Унеча вырос вдвое. В депо начали поступать новые паровозы. В 20-х годах началось строительство новых корпусов депо, которые были готовы к эксплуатации в 1928 году. В 1929 году начали работать новые мастерские. К началу 30-х годов Унечское депо стало одним из крупнейших на Белорусской железной дороге. В двух его секциях могли ремонтироваться сразу 8 паровозов. Построено новое помещение станции, водокачка паровозного депо. В целом на реконструкцию станции Унеча в конце 20-х годов прошлого века было истрачено около 3 миллионов рублей. Хотя и проблем на станции хватало с избытком. Ощущался серьезный недостаток оборудования, не хватало специалистов.

Символ города (паровоз Л-0392)

В 1929 году был запущен в эксплуатацию участок Унеча-Хутор-Михайловский, что увеличило грузопоток. В 30-е годы XX столетия объем перевозок по станции Унеча возрос еще больше. В 1939 году Унечское депо на участке от Хутора-Михайловского до Кричева полностью переходит на новые, более мощные паровозы серии ФД. В 1940 году паровозное депо Унечи становится крупнейшей ремонтной базой на Белорусской железной дороге. Успешно работает вагонный участок. В том же году Унеча получает статус города - население достигло 15 тысяч человек. Решающую роль в этом сыграла железная дорога.

Вокзал сегодня


(По материалам книги А.Т. Бовтунова «История Унечского района», 2012 год; УГ №53).

Въезд в Унечу1.jpg


Историческая информация:

Другая информация:


«ЭТО НАША С ТОБОЙ БИОГРАФИЯ» Хроника дат и событий 1944-2014 годы МУК «Межпоселенческая центральная библиотека» г. Унеча